El vuelo FZ1073 de Flydubai emite los códigos de transpondedor 7700, luego 7500 y nuevamente 7700; la aeronave se desvía a Tabuk

Flightradar24 rastreó el vuelo FZ1073 de Flydubai (Dubái-Tel Aviv, Boeing 737 MAX 8 A6-FKF) cambiando del código de emergencia general 7700 al 7500 (interferencia ilícita) y de vuelta al 7700 durante la aproximación a Tabuk. Israel movilizó aviones de combate. Las autoridades informaron posteriormente que no se trataba de un secuestro.

Sep 30, 2026 - 09:38
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El vuelo FZ1073 de Flydubai emite los códigos de transpondedor 7700, luego 7500 y nuevamente 7700; la aeronave se desvía a Tabuk
flightradar24/

Flightradar24 informó que el vuelo FZ1073 de Flydubai —un Boeing 737 MAX 8 con matrícula A6-FKF que cubría la ruta Dubái-Tel Aviv— emitió la señal de transpondedor 7700 (emergencia general), luego brevemente la 7500 (interferencia ilícita/posible secuestro) y posteriormente volvió a la 7700. El sistema de seguimiento indicó que no había confirmación de lo que ocurría a bordo y que el avión se encontraba en fase de aproximación a Tabuk, Arabia Saudita. Posteriormente, observadores aéreos informaron que la aeronave había aterrizado.

El código 7500 es la señal de transpondedor de la OACI para casos de interferencia ilícita. Esta señal activa protocolos militares y de seguridad. La Fuerza Aérea de Israel elevó el nivel de alerta y movilizó aviones de combate. El primer ministro Benjamin Netanyahu convocó una reunión de seguridad. Según los informes, a bordo viajaban más de 150 personas, muchas de ellas de nacionalidad israelí. La aeronave había virado sobre Jordania hacia el espacio aéreo saudí y descendido en dirección a Tabuk.

Más tarde, funcionarios israelíes y fuentes de la CNN afirmaron que el suceso no se trataba de un secuestro. Un portavoz de la Oficina del Primer Ministro declaró a Reuters que no se consideraba que el desvío fuera un secuestro. La CNN, citando diversas fuentes, describió un «incidente violento» o altercado entre los dos pilotos, así como un «incidente interno de personal». Walla y otros medios israelíes informaron en el mismo sentido tras el aterrizaje: la tripulación sería interrogada, se registraría la bodega y no se había confirmado la toma de control de la aeronave. Flydubai no había emitido una explicación pública detallada en el momento de la primera alerta de seguimiento. Hasta que la aerolínea y las autoridades saudíes e israelíes publiquen una versión conjunta, los únicos datos concretos siguen siendo la secuencia del código del transpondedor (*squawk*), el desvío a Tabuk y la negativa oficial de que se tratara de un secuestro.

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