Israel levanta caças por suspeita de sequestro no flydubai Dubai–Tel Aviv; avião some dos radares e aterra em Tabuk

O FZ1073 emitiu 7700 e depois 7500, voou baixo e desviou para a Arábia Saudita com mais de 150 israelitas a bordo. A IAF levantou caças. Netanyahu e Katz reuniram-se. O voo aterrou em Tabuk; governo e companhia dizem que não foi sequestro, mas uma rixa entre pilotos.

Setembro 30, 2026 - 10:06

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Israel levanta caças por suspeita de sequestro no flydubai Dubai–Tel Aviv; avião some dos radares e aterra em Tabuk

K13 News

Israel levantou caças na manhã de quarta-feira por suspeita de sequestro a bordo do flydubai FZ1073, Dubai–Telavive. Mais de 150 israelitas estavam no Boeing 737 MAX 8. Rastreadores mostraram primeiro o código 7700 (emergência geral), depois o 7500 (interferência ilícita / possível sequestro). A aeronave desviou de Israel, desceu de forma abrupta — CNN citou uma perda de cerca de 17.400 pés em dois minutos — e voou baixo sobre a Arábia Saudita. Durante minutos desapareceu de Flightradar24 e de outras apps. Relatos iniciais diziam que não havia contacto com as torres desde o início do alerta. O primeiro-ministro Benjamin Netanyahu e o ministro da Defesa Israel Katz entraram em reunião urgente de segurança. O chefe do Estado-Maior, tenente-general Eyal Zamir, avaliou a situação com a Força Aérea e as diretorias de Operações e Inteligência.

O quadro mudou depois da aterragem em Tabuk, base civil-militar no noroeste saudita. O gabinete do primeiro-ministro disse à Reuters que o desvio “não é considerado um sequestro”. Fontes oficiais israelitas e a CNN descreveram um incidente interno, uma altercação violenta entre os dois pilotos. O Israel National News e o Times of Israel escreveram que a flydubai confirmou que o sinal de emergência foi ativado durante a rixa na cabina. A bordo iam cerca de 174 passageiros, 27 deles crianças. A tripulação deveria ser inquirida e o porão revistado.

O 7500 é o código que a OTAN e a OACI reservam a interferência ilícita. Por isso a IAF fez o que os manuais exigem: caças no ar e gabinete de crise. O que os mesmos gabinetes concluíram, já com o avião no chão, é que o susto não foi um desvio forçado do aparelho, mas uma briga no cockpit que disparou o pior código da aviação civil e apagou o FZ1073 dos ecrãs até Tabuk.